JFE鋼鐵聯(lián)手日本三大船東訂造3艘大型LNG動(dòng)力散貨船

日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵(JFESteel)成為日本首家引入大型LNG動(dòng)力船的公司,與日本三大航運(yùn)公司聯(lián)手訂造3艘21萬(wàn)載重噸Newcastlemax型雙燃料散貨船。

這3艘新船將由日本兩大船企今治造船和日本造船聯(lián)合(JMU)的合資企業(yè)“日本造船(NihonShipyard)”負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),未來(lái)預(yù)定在JMU和今治造船建造。這是日本船企首次獲得LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船訂單。

JFE已經(jīng)與日本郵船、川崎汽船和商船三井簽署了長(zhǎng)期租船合同,三家航運(yùn)公司將各下單訂造1艘LNG動(dòng)力散貨船。其中,日本郵船和川崎汽船的兩艘計(jì)劃在2024年上半年交付,商船三井的新船則將在2025年1月交付,均將用于為JFE運(yùn)輸海外進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

該系列船全長(zhǎng)約299.99米,寬約50.00米,深約25.00米,吃水約18.40米,載重量約210000噸,總噸位約110800噸。新船采用LNG代替作為傳統(tǒng)燃料的重油,能夠減少約25-30%的二氧化碳排放、約100%的硫氧化物排放和約85%的氮氧化物排放。

此外,川崎汽船方面表示,該公司訂造的21萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力散貨船將配備“海翼”(Seawing)系統(tǒng),旨在進(jìn)一步削減二氧化碳排放。這是法國(guó)Airseas公司利用其母公司空中客車(chē)(Airbus)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)打造出的一種風(fēng)箏系統(tǒng),已經(jīng)獲得了法國(guó)船級(jí)社和日本船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)(BV)。川崎汽船將為其船隊(duì)中多達(dá)50艘船安裝這種系統(tǒng)。

隨著全球加快碳中和轉(zhuǎn)型,在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)減少溫室氣體排放的需求也越來(lái)越大、JFE將逐步改用LNG動(dòng)力船來(lái)運(yùn)輸鋼鐵原料,長(zhǎng)期來(lái)看還將研究推動(dòng)氨氣、合成甲烷等零排放船舶燃料的實(shí)際應(yīng)用。

今年5月,JFE公布了集團(tuán)“環(huán)境管理愿景2050”,將應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題定位為管理的重中之重,目的是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。JFE將繼續(xù)通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)公司之間的相互合作并減少整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈的二氧化碳排放,為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

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